设计行车速度每小时250km/h线路正线缓和曲线与道岔间的直线段最小长度是m（）

高速铁路正线上的道岔与缓和曲线间的直线段长度：线路允许速度250km/h时，一般条件为m（） 设计行车速度200~250km/h不含区间正线最大坡度不应大于。设计行车速度250~300km/h区间正线最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于（） 高速铁路设计行车速度300km/h，曲线超高为150mm时，缓和曲线长度一般条件应不短于米（） 行车速度120km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为1/4000（） 设计行车速度200～250km/h区间正线最大坡度不应大于20‰。设计行车速度250～300km/h区间正线最大坡度大于20‰，困难条件下不应大于30‰（） 设计行车速度200-250Km/h区间正线最大坡度不应大于（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度不应大于‰（） 线路平面当中直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用线型 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完（） 列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 某一曲线的超高为110毫米，通过该区段的最高行车速度是80公里/小时，求该曲线的缓和曲线长度？ A-D-G-001232列车设计行车速度120km/h，相邻两线采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为__ 动车组在以250kmh速度平稳运行时,空气阻力约占列车总阻力的以上（） 设计行车速度200~250km/h区间正线最大坡度不应大于25‰（） 设计行车速度200-250km/h区间正线最大坡度不应大于10‰（） 设计行车速度250-350Km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰（） 设计行车速度200～250km/h区间正线最大坡度不应大于20‰（） 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于（）km/h线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完 高速公路工程中，为了行车安全，在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是（）。 设计行车速度350km/h正线最小竖曲线半径为m