本课程用到接触应力计算的地方仅为线接触的情况。()

钢轨除了承受基本弯曲应力外，还有接触应力、残余应力、局部应力和等（） 车轮与钢轨的接触应力可达700—900Mpa（） 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成（） 钢轨当接触应力达到剪切屈服极限时，接触面会出现压馈现象（） 接触应力并不是导致疲劳磨损的主要原因。 接触应力并不是导致疲劳磨损的主要原因（） 当齿面接触应力超过材料的接触疲劳极限时，会发生点蚀破坏。（） 当齿面接触应力超过材料的接触疲劳极限时，会发生点蚀破坏（） 在载荷和几何尺寸相同的情况下，钢制零件间的接触应力 铸铁零件间的接触应（） 由于轨轮的互相作用，轨顶面反复出现接触应力，会使轨面出现等情况（） 磨耗形踏面在同样的接触应力下允许更大的__ 齿轮传动中的齿面接触应力变化特征可简化为 在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是__，而影响极限接触应力σHlim的主要因素是材料的种类和热处理方式 螺旋齿轮传动啮合时为（），所以轮齿的接触应力大磨损快 当齿轮传动的载荷增为4倍时，齿面接触应力为（ ???）。 零件表面高接触应力的循环作业下产生缺陷为（） 钢轨塑性变形与接触应力成正比，与钢轨硬度成反比（） 大型线路机械车轮与钢轨的接触应力可达700～900MPa（） 磨耗性踏面可增大轮轨接触面积，减少轮轨接触应力，明显减少轮与轨的磨耗（） 在齿轮传动中，大、小齿轮所受的接触应力是__，而弯曲应力是不等的