钢轨除了承受基本弯曲应力外，还有接触应力、残余应力、局部应力和等（）

相互啮合的一对齿轮，两齿轮齿面所受的接触应力一定相等，而齿根弯曲应力一般不等。 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。 船体甲板和船底的弯曲应力方向__,者的弯曲应力值（） 计算缆索起重机的缆索弯曲应力时，缆索弯曲应力与拉应力之比应符合（） 中国大学MOOC: 在一对渐开线齿轮传动中，大小齿轮的齿面接触应力相等，而齿根弯曲应力不等。 船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。 在弯曲力作用下产生的应力叫做弯曲应力。 大型受弯曲的箱型柱，工作时承受较大弯曲应力 带在大带轮处的弯曲应力（）在小带轮处的弯曲应力 物体在弯曲作用下所产生的应力叫做弯曲应力（） 钢轨受竖向力作用时，会在接触面产生很大的接触应力，故接触应力引起的轨面下剪应力是竖向力造成的主要原因（） 轮齿的疲劳折断，主要与齿根的弯曲应力大小有关。所以计算准则是∶保证轮齿根部产生的弯曲应力许用弯曲应力（） 对于作双向传动的齿轮来说，它的齿面接触应力和齿根弯曲应力各属于什么循环特性？在作强度计算时应怎样考虑？ 总合应力是各自孤立地求出的总纵弯曲应力和局部弯曲应力，并取其代数和，这样完全可以满足船体剖面中力的平衡条件。() 一对圆柱齿轮，若保持中心距与齿宽不变，减小模数、增加齿数，则可降低齿面接触应力，却增加了齿根弯曲应力（） 热轧钢轨的轨头.轨底纵向承受残余拉应力状态，轨腰承受压应力状态。 ( ) 车轮与钢轨的接触应力可达700—900Mpa（） 弯曲应力的单位是（）。 转轴的弯曲应力为()。 曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。