地下车站、机电设备集中区段的结构防水等级应为，区间隧道、联络通道等隧道结构防水等级应为二级（）

调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞（） 除盾构法施工的区间隧道外，一般地铁车站和区间均采用结构自防水与地下结构外包防水层结合的方式（） 调度集中区段与非调度集中区段车站（）间办理预告时，除通过系统办理外还应人工办理；调度集中区段内采用车站控制的相邻车站（）办理预告时，应使用系统办理，遇设备故障无法办理时人工办理 调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或。《技规》第98条（） 地下车站、区间隧道和控制中心，按火灾报警（）级保护对象设计 调度集中区段与非调度集中区段车站（线路所）间办理预告时，除通过系统办理外还应人工办理；调度集中区段内采用车站控制的相邻车站（线路所）办理预告时，应使用系统办理，遇设备故障无法办理时人工办理（） CTC调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或半自动闭塞（） 地下车站排烟风机、区间隧道事故风机应保证在250℃时能连续有效工作1h（） CTC由铁路局、车站两级构成。调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或（） 地下车站、区间隧道和控制中心，按火灾报警(    )保护对象设计。 《普规》规定：调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。 明挖法施工的地下车站主体结构防水措施有()等。 调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或半自动闭塞。《技规》第98条（） 车站机电设备监控系统简称（） 保护区范围：地下车站及隧道结构外边线外侧m内（） 防止机械伤害的“三定”是指：机电设备应做到（ ）、（ ）；机电设备应做到（ ）、（ ）；机电设备应做到（ ）、（ ）。 地下车站是以地下车站（含岔区）与区间的界面以车站井接头为分界线（） 地下车站两端区间隧道及站台轨道进行通风和排烟的系统简称为（） 成都地铁消防给水系统，4号线标准地下车站隧道配置处消防水带和消防水qiang（） 明挖法施工的地下车站主体结构防水措施有（  ）等。