调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设半自动闭塞（）

半自动闭塞区段电气集中联锁车站使用引导信号接车后，可使用将闭塞机复原（） 在继电半自动闭塞区段，集中联锁站应在后才能取消闭塞（） 在单线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接车作业标准中，向列车调度员报点的时机是在开通区间之前（） 半自动闭塞区段集中联锁的车站接入到达或停车会让并挂有列尾装置的货物列车。车站值班员得到司机（）好的通知后，方可办理区间开通手续 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应降速运行（） 单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是TB／T1503（） 44在单线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接车作业标准中，向列车调度员报点的时机是在（） 45在单线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准中，向列车调度员报点的时机是在（） 半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是( )轨道电路。 三显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，车站信号机显示灯光（） 双线自动闭塞集中联锁区段，车站设信号员的采用接发列车作业标准（） 半自动闭塞区段出站信号机两个显示绿色灯光一-准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间（） 半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞（） 自动闭塞区段，出站信号机显示灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间或自动站间闭塞区间 在单线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准中，向列车调度员报点的时机是在列车到达之后（） 自动闭塞区段，出站信号机显示（）绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。 半自动闭塞区段，（）准许列车由车站出发。 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应立即停车，司机应查明情况，方可继续运行（） 调度集中区段，自动闭塞区间继电式逻辑检查报警时，车站值班员（应急值守人员）允许进行改变该区间闭塞方向的操作（） 下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（）作业程序图，表述错误的是（）