除盾构法施工的区间隧道外，一般地铁车站和区间均采用结构自防水与地下结构外包防水层结合的方式（）

修建地铁隧道盾构法施工是以盾构这种机械在地面以下盖挖隧道的一种施工方法 区间隧道宜采用暗挖法施工，并宜遵守下列原则（） 由于区间隧道施工采用盾构法，有条件采用“、”横断面型式（） 在地铁区间内一般每隔米安装一部隧道电话（） 明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用（）断面。 地铁车站（区间隧道）变电站属于一级动火区域（） 地铁区间隧道的施工方法有()。 采用盾构法施工隧道的优越性是（ ）。 接触网工区一般管辖个区间（） 在车站的，设有事故风机，负责地铁区间隧道的通风（） 盾构法区间隧道衬砌可分为（ ）。 某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6.5m，盾构区间长1328m，隧道平均覆土11.5m。项目部采取了以下职业健康安全管理措施：措施一、对参加盾构施工的机械工和辅助生产工人进行安全技术知识的教育；措施二、在隧道内安装了轴流式通风机和照明设施；措施三、项目部专职安全员主持安全生产例会和负责定期安全检查。依据盾构施工的质量保证计划，项目部将管片拼装工序作为特殊过程加以控制，由质量员编制拼装作业指导 喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为（）㎡ 盾构法施工隧道的优点有（　）。 盾构法施工隧道的优点有（）。 盾构法施工隧道的优点有（） 盾构法施工隧道的优点有（） 盾构法施工隧道的优点有（ ）。 隧道施工中，新奥法施工变形观测现场一般采用（　　）观测。 隧道施工中，新奥法施工变形观测现场一般采用观测（）