区域管制员收到飞行员报告:“西安，国航×保持高度8400m，遭遇严重颠簸，请求下降”，该管制员应当（）

管制员与飞行员间的指挥对话可以看作是一种通信方式。（5860）（） 管制员与飞行员间的指挥对话可以看作是一种通信方式。（5742）（） 管制室改善灯光、通风、噪音；教室桌椅设计；飞行员、管制员选拔和训练等都属于人为因素应用（） 在飞行过程中，如果飞行员发现管制员发出的指令与机载防撞系统发出的避让不一致，应当按照管制员的指令采取动作（） PDLC是利用数据链技术实现飞行员与管制员间双向数据通信的。 航线飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效不能保持高度飞行，管制员因空军活动仍指挥其保持高度（） 飞行员因素导致了许多跑道入侵，包括没有正确理解和执行空中交通管制员的指令。这种情况经常导致通讯不畅和缺乏情景识，飞行员认为自己处在正确的位置，或者飞行员相信已收到进入跑道的指令了，但实际上相反。常见原因包括（） 管制员飞行员数据连接通讯（CPDLC）和自动相关监视-合同（ADS-C）可在什么页面中调出（） 管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。 管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。 作为观察员，对于没有听清的管制员指令无所谓，前面两位在座飞行员负责通讯就可以，管制员没有发出质疑就不需要去证实（） 在飞行过程中，如果飞行员发现管制员发出的指令与机载防撞系统发出的避让不一致，应当（） 在我国飞行高度层配备情况为，从高度600m开始到8400m，每隔m为一高度层（） 航线飞行中，航空器驾驶员报告部份发动机失效不能保持高度飞行，管制员采取的措施不正确的是（）。 RVSM空域划分为8900M—12500M，实施间隔300M管制飞行标准，8400M—8900M为过渡区。（6159）（） 根据区域管制室关于PBN程序运行的操作指引，在飞行过程中，如果发现航空器偏离标称航迹超过海里，或认为误差不可接受，管制员应立即提醒飞行员修正误差（） 管制员一旦收到飞行员有关机载防撞系统RA告警并采取避让动作的报告，则不再对该航空器与其它航空器或障碍物的间隔负责（） 飞行员：女飞行员() 飞行员：女飞行员 在RVSM空域内除有ADS或雷达管制的条件外，飞行员到达任何指定高度，都必须报告（）