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管制室改善灯光、通风、噪音;教室桌椅设计;飞行员、管制员选拔和训练等都属于人为因素应用()

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管制室改善灯光、通风、噪音;教室桌椅设计;飞行员、管制员选拔和训练等都属于人为因素应用()
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判断题
飞行员复诵错管制员的指令时,管制员应该说“更正”或“correction”()
答案
单选题
熟练飞行员/管制员进行判断时,多采用()
A.认知性判断 B.感知性判断 C.直觉判断 D.不能确定
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判断题
航空器一接地,管制员应立即通知飞行员脱离跑道的程序,并通知飞行员转换频率联络地面管制()
答案
单选题
一般飞行员/管制员进行判断时,多采用()
A.认知性判断 B.感知性判断 C.直觉判断 D.不能确定
答案
单选题
管制员飞行员数据链通信(CPDLC)支持的功能是()。
A.管制员发布管制许可和指令 B.飞行员进行报告和申请管制许可 C.数据链责任移交(管制移交) D.A,B和C
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单选题
区域管制员收到飞行员报告:“西安,国航×保持高度8400m,遭遇严重颠簸,请求下降”,该管制员应当()
A.指挥飞机保持高度,询问其它飞机在此高度上有无颠簸 B.指挥飞机下降,向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报 C.向塔台通报飞机在飞行中遇到颠簸 D.指挥飞机左转或右转避让
答案
单选题
数据链通信中,管制员与飞行员的交互通信通过( )来支持。
A.-FIS B.S-C C.S-B D.PDLC
答案
单选题
管制员与飞行员间的指挥对话可以看作是一种通信方式。(5860)()
A.单工 B.半双工 C.全双工 D.单工或半双工
答案
单选题
管制员与飞行员间的指挥对话可以看作是一种通信方式。(5742)()
A.单工 B.半双工 C.全双工 D.单工或半双工
答案
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在飞行过程中,如果飞行员发现管制员发出的指令与机载防撞系统发出的避让不一致,应当按照管制员的指令采取动作() PDLC是利用数据链技术实现飞行员与管制员间双向数据通信的。 空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时,应当及时向飞行员通报 作为观察员,对于没有听清的管制员指令无所谓,前面两位在座飞行员负责通讯就可以,管制员没有发出质疑就不需要去证实() 管制员飞行员数据连接通讯(CPDLC)和自动相关监视-合同(ADS-C)可在什么页面中调出() 飞行员在中国RVSM空域内遇到或预计尾流颠簸,可以向管制员申请改变高度,如可能可申请() 在飞行过程中,如果飞行员发现管制员发出的指令与机载防撞系统发出的避让不一致,应当() 根据区域管制室关于PBN程序运行的操作指引,在飞行过程中,如果发现航空器偏离标称航迹超过海里,或认为误差不可接受,管制员应立即提醒飞行员修正误差() 飞行服务报告室管制员应该参与流量管理() 区域管制室实施雷达管制之前,雷达管制员应当()。 区域管制室实施雷达管制时,雷达管制员应当()。 区域管制室实施雷达管制之前,雷达管制员应当()。 当飞行取消时,起飞机场报告室管制员应当()。 飞行员因素导致了许多跑道入侵,包括没有正确理解和执行空中交通管制员的指令。这种情况经常导致通讯不畅和缺乏情景识,飞行员认为自己处在正确的位置,或者飞行员相信已收到进入跑道的指令了,但实际上相反。常见原因包括() 报告室管制员应当预先听取()关于保障飞行准备情况的报告。 报告室管制员应当预先听取()关于保障飞行准备情况的报告。 飞行员飞错、管制员给错指令或其他原因造成航空器间纵向、侧向、垂直间隔均小于规定间隔数据的1/2,即构成() 飞行员说:“浦东地面,国际102,18号停机位,去北京,机场通波B,请求推出开车”。下面管制员的回答不正确的是() 塔台管制室管制员连续值勤的时间不得超小时() 雷达管制下,航空器由目视飞行规则飞行转为仪表飞行规则飞行时,管制员应当()。
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