PDLC是利用数据链技术实现飞行员与管制员间双向数据通信的。

区域管制员收到飞行员报告:“西安，国航×保持高度8400m，遭遇严重颠簸，请求下降”，该管制员应当（） 管制员和驾驶员数据链通信的英文缩写为（） 管制员飞行员数据连接通讯（CPDLC）和自动相关监视-合同（ADS-C）可在什么页面中调出（） 在飞行过程中，如果飞行员发现管制员发出的指令与机载防撞系统发出的避让不一致，应当按照管制员的指令采取动作（） 飞行员飞错、管制员给错指令或其他原因造成航空器间纵向、侧向、垂直间隔均小于规定间隔数据的1/2，即构成（） 空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时，应当及时向飞行员通报 管制室改善灯光、通风、噪音；教室桌椅设计；飞行员、管制员选拔和训练等都属于人为因素应用（） 在飞行过程中，如果飞行员发现管制员发出的指令与机载防撞系统发出的避让不一致，应当（） 飞行员在中国RVSM空域内遇到或预计尾流颠簸，可以向管制员申请改变高度，如可能可申请（） 作为观察员，对于没有听清的管制员指令无所谓，前面两位在座飞行员负责通讯就可以，管制员没有发出质疑就不需要去证实（） 当管制员和航空器驾驶员使用数据链通信方式通信时，双方应当以回复（） 数据链控制和显示组件（DCDU）信息区域“NOATCREPLY”表示几分钟没有收到管制员的回答（） 飞行员因素导致了许多跑道入侵，包括没有正确理解和执行空中交通管制员的指令。这种情况经常导致通讯不畅和缺乏情景识，飞行员认为自己处在正确的位置，或者飞行员相信已收到进入跑道的指令了，但实际上相反。常见原因包括（） 飞行员：女飞行员() 飞行员：女飞行员 飞行员说：“浦东地面，国际102，18号停机位，去北京，机场通波B，请求推出开车”。下面管制员的回答不正确的是（） 采用管制员与驾驶员数据通信技术是为了（）。 数据链包括单向与双向两种（） 飞行员：女飞行员正确选项为（ ）。 空中服务员：飞行员