管制员一旦收到飞行员有关机载防撞系统RA告警并采取避让动作的报告，则不再对该航空器与其它航空器或障碍物的间隔负责（）

飞行员复诵错管制员的指令时，管制员应该说“更正”或“correction”（） 管制员飞行员数据链通信（CPDLC）支持的功能是（）。 空中交通管制员一旦收到该航空器己收到机载防撞系统告警并已开始采取防止碰撞的机动飞行的通知，该航空器与其它航空器或障碍物的间隔由该航空器驾驶员负责。管制员在航空器报告恢复现行空中交通管制指令或许可的条件前，不得改变该航空器的飞行航径，但应当向航空器提供（） 管制员与飞行员间的指挥对话可以看作是一种通信方式。（5860）（） 管制员与飞行员间的指挥对话可以看作是一种通信方式。（5742）（） 数据链通信中，管制员与飞行员的交互通信通过（ ）来支持。 空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时，应当及时向飞行员通报 管制室改善灯光、通风、噪音；教室桌椅设计；飞行员、管制员选拔和训练等都属于人为因素应用（） PDLC是利用数据链技术实现飞行员与管制员间双向数据通信的。 由于机载防撞系统告警，航空器采取防止碰撞的机动飞行动作。管制员在航空器报告恢复现行空中交通管制指令或许可的条件前，不得改变该航空器的飞行航径，但应当向航空器提供（） 飞行员因素导致了许多跑道入侵，包括没有正确理解和执行空中交通管制员的指令。这种情况经常导致通讯不畅和缺乏情景识，飞行员认为自己处在正确的位置，或者飞行员相信已收到进入跑道的指令了，但实际上相反。常见原因包括（） 管制员飞行员数据连接通讯（CPDLC）和自动相关监视-合同（ADS-C）可在什么页面中调出（） 飞行员在中国RVSM空域内遇到或预计尾流颠簸，可以向管制员申请改变高度，如可能可申请（） 作为观察员，对于没有听清的管制员指令无所谓，前面两位在座飞行员负责通讯就可以，管制员没有发出质疑就不需要去证实（） 最低安全高度告警系统向管制员提供（）告警。 最低安全高度告警系统向管制员提供告警（） 直升机正常飞行时，乘客一旦发现异常情况应立即报告飞行员（） 当自动化系统发出低高度告警、冲突告警时,为了不干扰管制员正常工作，管制员可以对告警提示进行抑制（） 故障判断：某个语音交换系统席位上的管制员反映该席位的某个无线电频率突然不能正常进行收发通信，飞机反映可以收到管制员的声音，但是管制员听不到飞行员的声音，席位操作面板上对应频率的按键指示灯的TX灯常亮（闪），那么这种情况最有可能是（） 飞行员：女飞行员()