分别说明怠速工况和非怠速工况下基本提前角怎样确定？

汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。 在怠速控制系统中ECU需要根据（）、（）确认怠速工况。 电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。 化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用。 化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用（） 一般电喷系统的怠速喷油量根据（）和（）两种基本工况来分别控制。 怠速( )在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 怠速是指发动机对外（）的工况。 控制怠速工况下的进气量的方法可分为（）和（）两种。 对于微机控制的电控单元而言，即使发动机怠速工况下工作，电控单元对点火提前角依然实行 汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供给稍稀的混合气。（） 在正常运行工况下，节气门位置传感器的怠速触点（）。 在怠速工况运行时，ISC触发控制信号没有（）。 需要提高发动机怠速的工况不包括（） 汽油机是在自由加速工况下检测废气的；柴油机是在怠速工况下检测废气的。（） 汽油机是在自由加速工况下检测废气的；柴油机是在怠速工况下检测废气的（） 转阀式化油器由怠速工况向小负荷工况过渡时，在怠速喷口与主喷嘴之间，还开有一个()，以改善化油器过渡性能。 发动机怠速工况下正常的空调系统高压侧理论标准压力为（）。 怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。 S7 2.0tid车型怠速工况下，低压燃油系统压为多少（）