控制怠速工况下的进气量的方法可分为（）和（）两种。

控制怠速进气量方法有节气门直动式、旁通空气式。() 怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量（） 旁通气道或怠速控制通过调节（）来控制进气量。 汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。 分别说明怠速工况和非怠速工况下基本提前角怎样确定？ 节气门总成包括控制进气量的（）和怠速运行的空气旁通道。 EFI系统按进气量检测方式可分为()两种。 旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计 怠速控制系统是通过控制发动机的进气量来实现（）。 双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上，通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况（） 电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为（）和（）两种。 旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计计量。 怠速控制装置不能通过节气门开度调整进气量（） 电控燃油喷射系统按进气量的计量方式不同可分为、和型两种。 在怠速控制系统中ECU需要根据（）、（）确认怠速工况。 变速器是否挂入挡位是怠速控制装置改变进气量的依据之一（） 试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？ 怠速控制时喷油量由ECU按预先设定的空燃比和实际进气量计算确定（） 电控发动机汽油喷射系统中，怠速控制的方式有哪两种？ 常见的变频怠速运行模式有旁路变频和全变频两种（）。