当对列车制动主管排气减压时，靠三通阀的作用，副风缸的压缩空气进入制动缸推动制动缸活塞，车辆就处于状态，即排风制动（）

列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动机发生缓解作用多为三通阀、分配阀或工作风缸故障（） 只要列车管排风减压，三通阀主活塞就会制动动作（） GK型三通阀是三通阀完成充风、制动、保压、缓解等作用的基本部分（） 自动空气制动机三通阀在制动位时向制动缸充风 空气制动机由空气压缩机、储风筒、油水分离器、远心集尘器、减压阀、三通阀、副风缸和制动缸等组成（） 制动减压时不起动制动作用原因是三通阀作用不良（） GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压前须发生制动作用（） GK型三通阀701，型试验台试验中，须发生制动作用。制动灵敏度试验时，三通阀在减压前（） 当车辆缓慢减速时，三通阀发生制动作用（） 列车制动机全部试验三通阀感度试验要求制动管减压Kpa（） 冬季作业对制动装置检查时，要注意观察三通阀排气口及制动缸是否有水结冰（） 装有三通阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（） 常用制动后再实施紧急制动，车辆制动机不起紧急制动作用的原因为车辆三通阀列车管与副风缸两侧压力差小（） 列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动机发生缓解作用多为故障或副风缸、加速风缸、降压风缸漏泄所致（） 由三通阀或分配阀在制动时引起列车管压力下降的现象叫减压（） GL型三通阀再紧急制动时，是通过将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的（） GK型三通阀可适用各种缸径的制动缸（） 制动缸是通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞伸出，使车辆制动（） 自动制动机缓解时，各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀（分配阀）的排气口排出。 当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（）