冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。

什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化 为了减小汽缸热应力，启动时应注意什么？ Je3C3081汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化 汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。 热态启动时，汽缸的热应力发生交变应力的循环，而转子不会出现交变（） 燃机正常运行中透平静叶除了承受热应力之外，还承受（）。 汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么？ 汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小（） 汽轮机热态启动时，由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短，热应力小。 汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？ 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标（） 为了控制上、下缸温差，减少热应力，冷态启动时应控制（）速度。 巧汽轮机启动时，汽缸内壁温度升高，因热量传递使外壁温度也升高。热量由汽缸内壁向外壁传递属于（）过程。 巧汽轮机启动时，汽缸内壁温度升高，因热量传递使外壁温度也升高。热量由汽缸内壁向外壁传递属于（）过程 冷态启动时，转子外表面为（）应力，中心孔外承受（）应力。 汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力（） 何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？ 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其（）决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。 汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力（） 汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力（）