冷态启动时，转子外表面为（）应力，中心孔外承受（）应力。

Je3C3081汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化 汽轮机冷态启动时，汽缸外壁受到（）应力。 在大容量汽轮机热态启动过程中，转子表面承受的应力是压应力。 在大容量汽轮机热态启动过程中，转子表面承受的应力是压应力（） 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环（） 汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力（） 在停机和减负荷时，转子要受到热应力和工作应力的同时作用，其表面承受的应力因叠加而减小，中心孔表面应力因叠加而增大（） 热态启动时，汽缸的热应力发生交变应力的循环，而转子不会出现交变（） 为了控制上、下缸温差，减少热应力，冷态启动时应控制（）速度。 在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。 启动时，表面先被加热而膨胀，但此时轴孔内腔部位则处于冷状态，它限制表面的膨胀，从而使转子表面层内产生热压应力，而轴孔内腔部位则承受热拉应力（） 汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小（） 汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。 汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力（） 汽轮机热态启动时，由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短，热应力小。 什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？ 什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化 汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心形成压应力（） 汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的。 汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的（）