汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？

Je3C3081汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化 汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。 汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的。 汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的（） 汽轮机热传导过程与温差、热应力有何关系？ 正常停运汽轮机的步骤是什么？ 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环（） 在大容量汽轮机热态启动过程中，转子表面承受的应力是压应力。 在大容量汽轮机热态启动过程中，转子表面承受的应力是压应力（） 汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力（） 在汽轮机启动过程中，当汽轮机法兰的温度高于法兰螺栓的温度时，在螺栓上引起的附加热应力为（）热应力 汽轮机冷态启动时，汽缸.转子上的热应力如何变化？答：汽轮机的冷态启动，对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力 机组甩负荷时,汽轮机转子表面产生的热应力为（） 汽轮机正常停机和减负荷过程中，转子膨胀汽缸膨胀（） 汽轮机冷态启动和加负荷过程中，转子膨胀汽缸膨胀（） 汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？ 汽轮机的停运比启动更容易使汽缸产生裂纹，为什么？ 在汽轮机的启动过程中，由于转子的质量比汽缸小、比表面积却比汽缸大，所以转子的受热膨胀速度要比汽缸（） 汽轮机滑销系统的作用在于防止汽缸受热位移而保持汽缸与转子中心一致（） 汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小（）