接触网几何参数检测的输出结果至少应包含定位器坡度、接触线相互位置（锚段关节、线岔、分相关节）等接触网静态几何参数，并能输出静态参数波形图（）

接触网动态检测评价标准中接触网几何参数按为评价单位（） 高速铁路接触网，定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准值为（） 普速铁路接触网定位器应处于受拉状态（拉力≥80N）定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准正确的是（） 根据《接触网运行检修规程》（）规定，160km/h及以下区段，定位器坡度的标准值为（） 定位信息是指接触网检测车检测结果的“”信息（） 关于更换柔性接触网定位器注意事项，下列正确的是（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态（） 高速铁路接触网定位器坡度一般根据不同的线路外轨超高，控制在8～13度之间（） 接触网检测辅助参数检测主要包括：车辆运行速度、定位点、车体振动（） 接触网参数测量包含等（） 接触检测主要用于测量接触网几何位置。非接触检测主要用于测量弓网动态性能参数。非接触检测接触检测（） 常规的接触网检测系统中检测的参数不包含下列哪项信息（） 普速接触网侧重于静态（几何参数），而高速接触网侧重于动态（） 地铁接触网设计时取吊弦及定位器正常位置时的温度为20°C（） 柔性接触网中，天气温度升高时，定位器、腕臂向中心锚结方向偏移（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，定位器偏移（） 接触网检测车是用于检测接触网技术参数的专用车辆（） 接触网精测精修是指通过检测静态条件下的弓网作用参数，测量动态条件下的接触网几何位置。动态（） 三级修是指通过检测动态条件下的弓网作业参数，测量静态条件下的接触网几何位置，检验零部件质量状态，依据检测、检验分析结果，全面调整接触网静态几何参数、更换失效或者接近预期寿命的零部件和设备、更换局部磨耗接近限值的接触线，恢复接触网标准状态（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准值标准状态警示值。限界值（）