航行于浅水区时的“吃水增值”的大小与船体方形系数、长宽比、水深、航速等因素无关（）

船在浅水区航行时，为保护主机应该。 船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是——（） 根据船模试验，水深／吃水＝（）时，船体阻力受浅水的影响应引起重视。 船舶在浅水区航行时，通常会出现①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩--侧偏转（） 船舶在不适航的浅水区航行时,因船底流速加快,水动压力降低,以致船舶吃水进一步（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现：Ⅰ 船速下降；Ⅱ 船体下沉和纵倾；Ⅲ 舵效变差；Ⅳ 首向浅滩一侧偏转（） 船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（）Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大 船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比涉有关,与深水中的值相比（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。①船速下降；②船体下沉和纵倾变化；③舵效变差；④艏向深水一侧偏转。 船舶在浅水区航行时,通常会出现。①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩一侧偏转（） 游艇在浅水区中航行，下述不正确的是：（） 浅水区域航行，应保持连续测深，保证有足够的富余水深，必要时应降速航行（） 船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H／d有关，较深水中的值有所：（） 关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大 船舶在浅水区或大风浪中航行，对主机转速应如何掌握？（） 船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（）。 船舶进人浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会__--（） 经常航行在浅水区域船舶较多采用的内底边板结构形式是：（） 船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（） “强国论坛”设立“专题策论区”、“深水区”与“浅水区”的做法，属于（）。