受电弓快排阀安装在受电弓底架上，进气口与通向气囊的气路连通，出气口与通向滑板的气路连通，排气口与连通（）

受电弓升弓气囊允许有小裂纹（） 通过接触网和受电弓供电的轨道车辆，可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动__升弓，__降弓 TSG3-630/25型受电弓降弓过程具有先快后慢的特点，即降弓时滑板脱离接触导线要快，落在底架上要慢（） 受电弓底架架修内容为（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 阻尼器在受电弓的下降过程中起到缓冲的作用，以避免受电弓降弓时对底架上的部件造成冲击损坏。阻尼器在受电弓出厂时已经设定好，可允许调整（） 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 宁高线受电弓有2个升弓气囊（） 受电弓的升弓动力来源于气囊组装（） 受电弓升弓气囊检查质量要求符合以下规定（） HXD1型电力机车受电弓升弓时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过（）、单向调速阀（）、安全阀，进入气囊，构成升弓气路 CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） 对于‘TSG3—630／25型受电弓，通过调整快排阀调节螺钉，改变快排阀弹簧的压缩量，从而调整快排的时间长短，改变降弓时间（） 对于TSG3—630／25型受电弓，通过调整快排阀调节螺钉，改变快排阀弹簧的压缩量，从而调整快排的时间长短，改变降弓时间（） 机场线受电弓为气弓（） QG-120（B-SUZL2）受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车内的受电弓控制单元中的节流阀来进行调整（） 受电弓气囊组成架修内容为（） 在受电弓阀板中减压阀是用于调整受电弓的弓网接触力的（）