09A2206长型：列车紧急制动且列车110V失电，HMI黑屏，所有指示灯均不亮（）
A. 尝试重新激活列车成功，本站或下一站退出服务；
B. 如重新激活列车无效，则将【应急列车激活】打至合位，重新激活列车成功，本站或下一站退出服务；
C. 如重新激活列车无效，则请求救援。
D. 检查司机室设备柜【列车激活】、【列车应急激活】，跳闸则复位
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09A2206长型：列车紧急制动且列车110V失电，HMI黑屏，所有指示灯均不亮（）
A.尝试重新激活列车成功，本站或下一站退出服务； B.如重新激活列车无效，则将【应急列车激活】打至合位，重新激活列车成功，本站或下一站退出服务； C.如重新激活列车无效，则请求救援。 D.检查司机室设备柜【列车激活】、【列车应急激活】，跳闸则复位
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列车110V失电后列车停放制动将保持施加状态。 ( )
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地铁电动列车紧急制动为失电缓解型。
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重庆5号线As型地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生紧急制动（）
答案
09A2206长型：司机室侧门无法关闭（）
A.再次按压关门按钮，尝试关门 B.若无效，手 拉门页扣手关闭司机室车门，关门后手推门页确认车门关好，如关门过程中存在电机保持力，则断开电机隔离开关S7，维持运行至运营高峰期结束, C.若仍无法关闭车门，本站或下一站清客退出服务，区间限速40km/h，站台限速5km/h D.若无效，手 拉门页扣手关闭司机室车门，关门后手推门页确认车门关好，如关门过程中存在电机保持力，则断开电机隔离开关X2，维持运行至运营高峰期结束
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09A2206长型车采用台辅助逆变器（）
A.4 B.3 C.2 D.1
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09A2206长型：司机室侧门无法打开（）
A.再次按压开门按钮，尝试开门 B.若无效，司机用紧急解锁装置开门，如开门过程中存在电机保持力，则断开电机隔离开关S7，维持运行至运营高峰期结束,由行调决定何时于终点站退出服务, 后续站开门采用紧急解锁装置； C.若仍无法打开车门，按照行调指示退出服务或继续运营到终点站退出服务。 D.若无效，司机用紧急解锁装置开门，如开门过程中存在电机保持力，则断开电机隔离开关X2，维持运行至运营高峰期结束,由行调决定何时于终点站退出服务, 后续站开门采用紧急解锁装置
答案
紧急制动电气列车线环路中断或失电列车将施加紧急制动（）
答案
列车110V失电，客车照明系统（含客室紧急照明、列车头灯）将全部失效。（）
答案
重庆B型地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动（）
A.对 B.错
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列车110V失电，客车照明系统（）将全部失效。
控制电源失电列车将施加紧急制动（）
地铁车辆紧急制动环路失电时，列车将（）
九号线既有车型号为09A2906长型，增购车为09A2206长型（）
紧急制动控制线与紧急制动回线得电状态，表示列车处于紧急制动__状态，一旦失电代表__
紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发，并最终由空气制动基础装置执行（）
列车无法激活或110V失电的应急处理措施有哪些？
下列关于故障列车110V失电时救援操作正确的是 ( )
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9号线（09A2206长型）车辆采用台辅助逆变器并联供电模式（）
09A2206长型:正常牵引时红色指针指向150±20Kpa为（）
09A2206长型:正常牵引时红色指针指向245±30Kpa为（）
05A0706株110V失电时，列车司机室侧门无法打开。（）
05A0706株110V失电时，列车司机室侧门可以打开。（）
电客车设计了紧急制动环路，通常当环路失电时，列车将（）
紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发，并最终由空气制动装置执行，同时紧急制动是故障安全环路，是可逆的（）
紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动（）
由车辆输入到ATP车载单元的紧急制动信息，当输入电压为110V时，启动紧急制动状态（）
NJS9型电客车紧急制动的施加是不可逆的,仅当所有紧急制动触发条件都消失,且列车到达零速时紧急制动才能被缓解。( )
AC07型列车紧急制动按钮被按下，列车将施加紧急制动，全列车受电弓落下。（）
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