机车运行过程中由于磨耗，闸瓦与车轮踏面的间隙会越来越大。为了消除增大的间隙，防止制动作用减弱，在单元制动器中设置了__

机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()。 闸瓦间隙自动调节机构主要是用来保证闸瓦与轮箍或车轮踏面间隙保持恒定值（） 在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙是多少？ 在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。 闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（） 机车制动缸内弹簧断裂，会造成闸瓦不能脱离车轮踏面造成轮箍弛缓（） 闸瓦与车轮踏棉间隙正常为（）mm 机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。 机车轮箍踏面磨耗深度不应超过( )mm。 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过()。 机车车轮踏面（非磨耗型）磨耗深度不超过mm（） 在状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙（） 测量钢轨打磨车的闸瓦间隙及其间隙的标准是：确认机车处于机械缓解状态，即缓解行车制动同时手缓解停放制动。让与闸瓦间隙_较远的闸瓦紧贴车轮踏面，然后测量距离闸瓦间隙调整器较近的闸瓦和车轮踏面之间的距离，间隙应该位于3.2～6.4mm之间 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm 机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。 韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（） 在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离，称为闸瓦间隙（） 机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（），紧闸时，接触面积不小于60%。 安装闸瓦时，将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。