疲劳破坏是由于裂纹扩展引起的。（）

用断裂力学研究焊接结构中疲劳裂纹扩展规律，其影响裂纹扩展速率（da/dN）的（） 曲轴疲劳裂纹是由引起的（） 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。 接触疲劳过程是在纯滚动的条件下产生的材料局部破坏，也经历了裂纹形成与扩展两个阶段（） 疲劳断口一般有三个区域，即疲劳源、疲劳裂纹扩展区和最后瞬时（） 表面残余（）（拉或压）应力会加剧疲劳裂纹的扩展。 疲劳裂纹在第一阶段的扩展过程中是（）。 不是引起金属疲劳破坏的因素是（） 由于接触应力的反复作用使表面变形和应力，形成裂纹导致破坏，这种磨损被为疲劳磨损（） 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。 零件产生疲劳损坏的原因是由于变载荷多次重复作用在应力集中的部位，使材料发生脆性变形，出现微观裂纹，随之，裂纹扩展，最后断裂（） （）是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹，裂纹扩展使齿面小块表层剥落，形成的“麻坑”。 不能引起疲劳破坏的荷载为（） 高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如（）的裂纹和断裂。 高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如的裂纹和断裂（） 剥离裂纹的尖端极有可能称为疲劳源，扩展成轨头核伤（） 气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。 疲劳裂纹沿着与拉伸应力轴成约45度角滑移面扩展称为（） 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（）①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹 疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。（）