操作零速旁路：方向手柄回零位再按压开门按钮（）

微机故障转换时，首先将主手柄回零，按压（）按钮 开门时操作门零速旁路开关，必须在恢复（） "方向手柄置前位，将主控制手柄置零位，按下警惕按钮，观察压力表红色指针读数为（ ）。 严禁( ),需要反方向运行时,必须待控制手柄回零位,车体停止后再向反方向开车。 操作时发现起升机构制动器失效后，应迅速将手柄板回零位（） 门零速旁路：列车未给出或零速信号丢失需要开门时使用，操作旁路开关必须得到同意，使用前必须（） 只有当方向手柄回到零位时，钥匙开关才能关闭（） 严禁打，需要反向运行时，必须待控制手柄回零位，车体停止后再向反方向开车（） 门零速旁路：列车未给出或零速信号丢失需要开门时使用，操作旁路开关必须得到及同意，使用前必须（） 列车停在自动折返区域后，两头驾驶室的牵引/制动手柄放在惰行位，方向手柄放在零位，司控器钥匙断开，在ATB模式按钮灯点亮后按压该按钮，即选择了ATB模式（） 方向手柄分为三个档位，分别是：向前、向后、零位（） 门零速旁路：列车未给出零速信号或零速信号丢失需要开门时使用，操作旁路开关必须得到运转队长及行调同意，使用前必须清客（） 线路接触器调速手柄回零位，延时（）秒切断各牵引支路 （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位” 列车在ATO模式下，方向手柄需要打在中间位置（零位）（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，不执行手柄防溜报警模式。（监控手册）（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，仍然执行防溜报警模式（） 零位保护是指保证起重机手柄不在零位送不上电（）