只有当方向手柄回到零位时，钥匙开关才能关闭（）

操作零速旁路：方向手柄回零位再按压开门按钮（） 机车运行遇到长距离下坡时，应把主控制手柄及时回到零位，靠惯性运行。 机车运行遇到长距离下坡时，应把主控制手柄及时回到零位，靠惯性运行（） 当列车处于紧急牵引模式时，应避免频繁切换方式方向手柄，方式方向手柄回零位会导致（） 运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位” 当方式方向手柄处于零位时，向前继电器和向后继电器（）。 紧急制动试验时只有两种测试方法即按压紧急制动按钮和方向手柄打至零位（） 方向手柄分为三个档位，分别是：向前、向后、零位（） 方向手柄向零位时时尾端头灯不亮、尾灯亮、运营灯亮红灯（） 列车在站台、区间计划停车超过分钟时，司机将方向手柄置零位（） 停车时第一步减少油门，缓慢踩下脚制动，同时将操作手柄回到零位。 列车为避免发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿5秒以上。（） 为避免列车发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿2秒以上。（） 为避免列车发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿5秒以上。 在闭合主电源开关之前,应将所有工作手柄置于零位。 只有当电梯均处于关闭时，电梯才能运行（） 列车在ATO模式下，方向手柄需要打在中间位置（零位）（） 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作（） 在闭合主电源开关之前，应将所有的工作手柄置于零位 维修时应将所有的控制手柄置于零位（ ）