削汽缸的目的是保证修理尺寸恢复汽缸的圆度和（），使汽缸中心线垂直于曲轴主轴承孔中心线。

当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。 检测发动机汽缸的圆度误差时，首先用分厘卡将量缸表校准到被测汽缸的标准尺寸，其目的是能准确计算出最大允许尺寸。（ ） 汽缸盖平面度公差超过规定值时，一般可用铲削法进行修理。 发动机是否大修可根据汽缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为的一个汽缸为准（） 发动机汽缸圆度磨损度达到要进行大修（） 汽缸套镗削的目的主要是控制其尺寸精度、几何形状及表面粗糙度等。 如何检验汽缸体主轴承座孔的圆度和圆柱度？ 如何检验汽缸体主轴承座孔的圆度和圆柱度 发动机汽缸在正常磨损的情况下，每次大修汽缸的磨损程度都要超过一级修理尺寸。（） 柴油机汽缸套的装配中，要保证汽缸套端面与汽缸体顶面的距离在～0.15mm（） 柴油机汽缸套的装配中，要保证汽缸套端面与汽缸体顶面的距离在～0.15m（） EQ6100－1型发动机汽缸有(?)级修理尺寸。 汽缸大修时常用修理尺寸一般为（）三级。 EQ6100—1型发动机汽缸有（）级修理尺寸。 发动机干式汽缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。 发动机汽缸垫安装在汽缸盖和汽缸体之间，用来（）。 发动机汽缸垫安装在汽缸盖和汽缸体之间，用来（）。 发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。 镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm 在保证汽缸有足够的强度和刚度的条件下，汽缸壁和法兰壁应尽量（），力求汽缸的形状简单、对称，以减小（）。