单选题

当飞机接近失速时,自动缝翼系统如何工作()

A. 当襟翼在5单位以下时,由中度伸出变成全伸出
B. 当襟翼在全伸出时,变成中度伸出
C. 控制襟翼从中度伸出变成全收回
D. 控制襟翼变到小于15单位

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单选题
当飞机接近失速时,自动缝翼系统如何工作()
A.当襟翼在5单位以下时,由中度伸出变成全伸出 B.当襟翼在全伸出时,变成中度伸出 C.控制襟翼从中度伸出变成全收回 D.控制襟翼变到小于15单位
答案
单选题
当飞机接近失速时,自动缝翼系统将使缝翼自动放至()
A.放出位 B.中立位 C.全放出位 D.收上位
答案
单选题
飞行中,当飞机接近失速迎角,缝翼自动伸出到全伸出位后,如果飞机迎角减小到失速临界姿态以下,缝翼会不会自动收回到原来的位置?()
A.会 B.不会
答案
单选题
飞行中,当液压A系统工作,B系统失效时,自动缝翼的工作可以由谁供压()
A.PTU B.备用液压系统 C.A液压系统 D.无法工作
答案
单选题
缝翼在何位置,自动缝翼系统才会工作?()
A.收上位 B.起飞位 C.着陆位 D.任何位置
答案
单选题
当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时,压力中心将()
A.向内和向前移动 B.向内和向后移动 C.向外和向前移动
答案
单选题
下列哪项不是B737NG飞机自动缝翼系统工作的必要条件()
A.襟翼手柄处于1、2或5个单位位置 B.飞机接近失速状态 C.备用襟翼系统未工作 D.发动机在慢车状态运转
答案
单选题
飞机接近失速,会()。
A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象 B.出现机头上仰的现象 C.出现机翼自转现象
答案
单选题
B737NG飞机自动缝翼控制活门将以下哪个系统的压力提供给缝翼作动筒()
A.液压B系统或PTU系统 B.液压B系统 C.备用液压系统和PTU系统 D.PTU系统
答案
单选题
B737NG飞机,除短跑道SFP构型外,自动缝翼系统()
A.在大于VMO/MMO时放出缝翼 B.当襟翼位置在1至5且飞机临近失速时,将前缘缝翼放出到全放出位 C.通常由液压系统A提供动力 D.通常由动力转换组件(PTU)提供动力
答案
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