飞机接近失速迎角的时候会出现()的现象。

飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）( )。 当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是（） 飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）p63（） 飞机在飞行中出现失速现象的原因是（） 接近失速或失速改出时，必须把迎角减小到低于临界失速角度，柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速（停止抖动或抖杆）。以上说法正确吗？（） 飞机水平转弯，坡度增大，失速速度保持不变，因为临界迎角不变（） 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）. 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是 “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）. “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（） “失速迎角”就是“临界迎角”指的是（） ALPHA_FLOOR保护起作用的条件是：飞机临近失速迎角和（） 接近失速或失速改出时，必须把，柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速（停止抖动或抖杆）（） 飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度）（） 《第三章》飞机接近失速，会（） 当飞机接近失速时，自动缝翼系统如何工作（） 《第六章》飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（） 飞机出现失速飞行员该（） 飞机的失速总是出现在（） 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---；飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.（）