单选题

在航空燃气涡轮发动机中,如果燃烧室空中熄火,驾驶员在什么条件下可再启动发动机?()

A. 任何高度
B. 空中启动包线内
C. 任何速度
D. 任何湿度

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单选题
在航空燃气涡轮发动机中,如果燃烧室空中熄火,驾驶员在什么条件下可再启动发动机?()
A.任何高度 B.空中启动包线内 C.任何速度 D.任何湿度
答案
单选题
在燃气涡轮发动机中,如果燃烧室空中熄火,驾驶员在什么条件下可再启动发动机?()
A.任何高度 B.空中启动包线内 C.任何速度 D.任何湿度
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是().
A.气体压力高 B.气体温度低 C.气体密度高 D.余气系数超出了稳定燃烧的范围
答案
主观题
航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是(
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机的燃烧室中,大致可分为().
A.层流区,紊流区和旋流区 B.冲击区,反力区和压力区 C.主燃区,补燃区和掺混区 D.直流区,回流区和折流区
答案
主观题
燃气涡轮发动机燃烧室的作用是()。
答案
主观题
燃气涡轮发动机燃烧室的作用是()
答案
单选题
燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是().
A.局部过热和熄火 B.振动过大和污染 C.腐蚀和蠕变 D.喘振和超转
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成().
A.余气系数大于1的混合气 B.余气系数稍小于1的混合气 C.油气比小于1的混合气 D.油气比等于1的混合气
答案
多选题
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是().
A.控制出口温度分布 B.降低出口温度 C.参加燃烧 D.冷却保护火焰筒
答案
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