航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.
A. 环型和管环型
B. 等内径和等中径
C. 盘型和鼓盘型
D. 收敛型和直筒型
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航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.
A.环型和管环型 B.等内径和等中径 C.盘型和鼓盘型 D.收敛型和直筒型
答案
燃气涡轮发动机燃烧室的作用是（）。
答案
燃气涡轮发动机燃烧室的作用是（）
答案
航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（）.
A.反力式和收敛式 B.切向式和反力式 C.反力式及冲击-反力式 D.冲击式和叶栅式
答案
航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）.
A.层流区，紊流区和旋流区 B.冲击区，反力区和压力区 C.主燃区，补燃区和掺混区 D.直流区，回流区和折流区
答案
燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.
A.局部过热和熄火 B.振动过大和污染 C.腐蚀和蠕变 D.喘振和超转
答案
燃气涡轮发动机的涡轮型式有：（）.
A.径向内流式和径向外流式 B.径向内流式和轴流式 C.自由涡轮式和动力涡轮式 D.高压式和中压式
答案
航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.
A.气体压力高 B.气体温度低 C.气体密度高 D.余气系数超出了稳定燃烧的范围
答案
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.
A.余气系数大于1的混合气 B.余气系数稍小于1的混合气 C.油气比小于1的混合气 D.油气比等于1的混合气
答案
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.
A.控制出口温度分布 B.降低出口温度 C.参加燃烧 D.冷却保护火焰筒
答案
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航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（
航空燃气涡轮发动机常用的工作状态有（）.
航空燃气涡轮发动机分为（）
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）.
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.
对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列哪一条正确？B（）
航空燃气涡轮发动机是将（）.
航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中燃烧效果最好的是（）
航空燃气涡轮发动机的加速性能（）.
航空燃气涡轮发动机的核心机
航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（）.
航空燃气涡轮发动机的压气机形式有：（）.
在航空燃气涡轮发动机中，对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是：（）.
目前航空燃气涡轮发动机使用（）滑油。
航空燃气涡轮发动机加速的条件是（）。
航空燃气涡轮发动机加速的条件是（）
航空燃气涡轮发动机内气体压力最高（）
在航空燃气涡轮发动机中，如果燃烧室空中熄火，驾驶员在什么条件下可再启动发动机？（）
在燃气涡轮发动机里，混合气在燃烧室里燃烧可认为是：（）.
燃气涡轮发动机都采用（）.
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