点火线圈附加电阻是一种什么样的电阻？（）

发动机点火线圈附加电阻的作用是（）低速时的初级电流，改善高速时的点火特征。 点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。 点火线圈的初级绕组电阻值为（） 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。 起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。 点火线圈上的附加电阻实际上是一个（），通过其温度的变化，来调整初级电路的阻值。 东风EQ1090E型汽车装用的DQ125型点火线圈本身不带附加电阻（） 在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（） 启动机点火线圈是属于一种（）类装置 桑塔纳DQ171型点火线圈一次绕组的电阻为（）Ω。 桑塔纳DQ171型点火线圈一次绕组的电阻应为（）Ω。 在说明点火线圈的附加电阻作用时，甲认为发动机高速运转时，附加电阻的阻值较大，而乙认为是发动机的温度升高时电阻较大。你认为（） 霍尔点火装置的点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组的电阻为（）kΩ。 车的点火线圈是一种降压变压器（） 霍尔点火装置的点火线圈初级绕组电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组电阻为2.4～3.5kΩ（） 对有分电器的电子点火系统的点火线圈进行电阻检测，次级绕组的电阻应为（） 桑塔纳DQ171型点火线圈一次绕组的电阻为（）欧姆。 在用电阻表测试点火线圈时，以下正确的是（） CA1092型汽车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻为()Ω。 检查次级线圈电阻测量方法是用欧姆表测量点火线圈正极与（）之间的电阻，其阻值为7～12Ω。