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3号线列出上M1车和M2车上各装有4个受流器,Tc车装有没有受流器()

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首期工程及支线列车编组方式?首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。车辆分为带司机室拖车和动车两种车型,由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元。即:=Tc+M1+M2=M2+M1+Tc=其中:Tc——带司机室拖车;M1——不带受流器动车;M2——带受流器动车;=——半自动车钩;+——半永久车钩;在M2车和Tc车上各装有4个受流器,M1车不设受流器 昆明地铁3号线列车在M车和Tc车上装有受流器() 昆明地铁3号线列车在M车和Tc车上装有受流器。改正() 6号线电客列车Tc车转向架、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器。改正() 昆明地铁6号线电客列车Tc车转向架、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器() 昆明地铁3、6号线电客列车、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器() 六号线电客列车、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器() 昆明地铁3号线电客列车在M车和Tc车上装有受流器() 昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端,装有(半永久)车钩,Tc车1位端、M2车的2位端装有(半自动)车钩 牵引变流器设置在M1,M2车上() 机场线列车M1车与M2车车下设备相同() 重庆地铁六号线车辆采用__的编组形式,其中TC车为__,MP为__,M1、M2车为__ M1车与M2车的区别在于,M1车没有牵引逆变器() 客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖的编组形式为:+TC-MP-M1-M2-MP-TC+。M1和M2”车为()。 “TC”车为带有一个司机室的拖车,“MP”车为装有受电弓的动车,“M1和M2”车为无受电弓的动车,“+”为半自动车钩,“-”为半永久牵引杆() “TC”车为带有一个司机室的拖车,“MP”车为装有受电弓的动车,“M1和M2”车为无受电弓的动车,“+”为半自动车钩,“-”为半永久牵引杆() 3号线列车整列车配置了两台辅助逆变器,分别布置在两个M1车上。改正() 重庆地铁六号线车辆采用四动两拖的编组形式,其中TC车为__,MP为__,M1、M2车为__ 看图解释单元车中,M1车与M2车是如何实现主电路扩展供电的?(1)当列车运行速度>5km/h,且网压≥DC450V时,KM闭合,实现单元车的M1车与M2车之间经过TC车的牵引回路扩展供电;(2)当列车运行速度<5km/h或网压<DC450V时,KM断开,切断单元车的M1车与M2车之间经过TC车的牵引回路扩展供电 首期工程及支线电客列车长度为宽度为,高度为,其中Tc车、M1车、M2车长度均为19m()
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