昆明地铁3号线电客列车M1车和M2车上各装有4个受流器，Tc车没有装有受流器（）

六号线电客列车、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器（） 昆明地铁3号线电客列车整列车配置了两台辅助逆变器，分别布置在两个M1车上（） 3号线列车Tc车1位转向架、M1车和M2车上装有受流器（） 6号线电客列车Tc车转向架、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器。改正（） 昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端，装有（半永久）车钩，Tc车1位端、M2车的2位端装有（半自动）车钩 3号线列车Tc车1位转向架、M1车和M2车上装有受流器。改正（） 昆明地铁3号线电客列车的空压机安装在M2车底架上（） 昆明地铁3号线列车在M车和Tc车上装有受流器（） 昆明地铁6号线电客列车的空压机安装在M1车底架上（） 请简述3号线列车编组方式？3号线列车采用B型6辆编组列车车辆分为带司机室拖车和动车两种车型，由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元，即=Tc+M1+M2=M2+M1+Tc=其中：Tc——带司机室带受流器拖车；M1——带受流器动车；M2——带受流器动车；=——半自动车钩；+——半永久车钩；在M1车和M2车上各装有4个受流器，Tc车装有2个受流器 昆明地铁3号线列车在M车和Tc车上装有受流器。改正（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车故障描述规范中电客列车车头编号“0102”表示“1号线M2车”（） 昆明地铁3号线电客列车Tc车安装4套受流器（） 昆明地铁3号线电客列车整个风源系统集成为一个模块,安装在每个M2车底架上（） 昆明地铁3号线电客列车两个M1车上的BCU都能成为制动网络中的主BCU，主BCU进行整车的空气制动力的管理（） 首期工程地铁列车电客列车故障描述规范中电客列车车头编号“0102”表示“1号线M2车”（） 昆明地铁首期电客列车Tc车有（26）个LED照明模块，两侧各有（13）个；M1、M2车各有（28）个LED照明模块，两侧各有（14）个 昆明地铁6号线电客列车受流器安装在车上，一列车有个受流器（） 首期工程地铁列车电客列车故障描述规范中电客列车车头编号“0102”表示“1号线M2车”。改正（） 首期工程及支线列车编组方式？首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。车辆分为带司机室拖车和动车两种车型，由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元。即：=Tc+M1+M2=M2+M1+Tc=其中：Tc——带司机室拖车；M1——不带受流器动车；M2——带受流器动车；=——半自动车钩；+——半永久车钩；在M2车和Tc车上各装有4个受流器，M1车不设受流器