3号线列车整列车配置了两台辅助逆变器，分别布置在两个M1车上。改正（）

南延线和二号线列车每列有个辅助逆变器（） 整列车有辅助逆变器负责供电（） 3号线列车一个DCU故障，列车不限速，两个DCU故障，列车限速km/h，三个DCU故障列车牵引封锁（） 昆明地铁3号线电客列车转向架安装两台同样的电机，动车两个转向架上的四台电机采用电气串联的方式由一台牵引逆变器供电（） 3号线列车每转向架设置两个空气弹簧，上下两侧各一个（） 9号线列车采用两动四拖编组配置（） 5号线每列车共计台辅助逆变器（） 2号线每列车共计台辅助逆变器（） 4号线每列车共计台辅助逆变器（） 南延线和二号线列车每列车的辅助逆变器分别安装在每单元的车（） 长沙地铁二号线列车逆变单元采用IGBT元件，每个逆变器模块集成三相逆变器的，驱动两台电机（） 3号线列车每转向架设置两个空气弹簧，上下两侧各一个。改正（） 如果全列车两台辅助逆变器发生故障，空调压缩机运行数量减半，其他设备正常运行，不影响列车运行（） 重庆地铁一号线每列车布置两台顶置单元式空调机组（） 合肥地铁二号线列车每辆Tc车设台辅助逆变器（） 昆明地铁3号线电客列车转向架安装两台同样的电机，每辆动车两台转向架上的四台电机采用电气串联的方式由一台牵引逆变器供电（） 如正线列车发生两个及以上辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障维持时，运行到本站或下一站后重启列车，若故障消失继续运营，否则退出服务。 如果整列车有一个辅助逆变器故障，则列车运行功能会受到一定影响（） 如果整列车有一个辅助逆变器故障，则列车运行功能会受到一定影响（） 如果整列车有一个辅助逆变器故障，则列车运行功能会受到一定影响。