一号线NJ01电客车，将受电弓开关打至“前弓”位，表示前弓落下（）

一号线电客车DDU上的车门状态显示：NJ01电客车车门打开DDU上车门状态图标为黄色；NJ03电客车车门打开DDU上车门状态图标为白色（） 一号线NJ01电客车停车状态下保持制动压力为，NJ03电客车停车状态下保持制动压力；NJ04电客车停车状态下保持制动压力；NJ05电客车停车状态下保持制动压力（） 在正常情况下，受电弓选择开关位应该在自动位，升前弓（） 一号线NJ01电客车车门切除DDU上车门状态图标为黑色；NJ03电客车车门切除DDU上车门状态图标为白色；NJ04电客车车门切除DDU上车门状态图标为黄色（） 一号线NJ01电客车车载ATC存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动（） 一号线NJ01电客车压力表白针显示代表全列车制动缸平均压力，NJ03电客车压力表白针显示代表A车第一转向架制动缸平均压力（） 苏州一号线电客车4节编组共配置有具受电弓（） SS4型机车遇受电弓升不起时，可将操作节一号低压柜面板588QS置“1”位，升前弓维持运行（） 一号线电客车受电弓滑板的工作范围是1050mm（） 一号线NJ03电客车挡风玻璃清洗控制开关为OFF/速度1/速度2的三位置开关（） 受电弓升双弓，前弓无法升起的原因可能有（） 升弓验电完毕后，将受电弓选择开关转回“”位（） 一号线NJ04电客车和NJ03电客车司机室前挡风玻璃刮雨器分为两个开关控制，其中增加了一个中间停止位（） 升弓验电完毕后，将受电弓选择开关转回“自动”位（） 一号线NJ03电客车、NJ04电客车司机室隔间门在TCMS监控系统范围内（） 1号线电客车受电弓弓头长度为（） 3号线电客车受电弓弓头宽度为（） 1号线电客车受电弓弓头宽度为（） 1号线电客车受电弓型号是（） NJ06型电客车受电弓控制方式（）