编组站、区段站应根据作业需要，修建（），设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。

( ) 驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对于车辆起制动作用。 驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用（） 调车作业中，常用的调速工具有车辆减速器、减速顶、绳索牵引推送小车、铁鞋、手制动机等（）（A、1、Z）【05-00-01-05】【020110】 观速误差大，采用制动等级不当，是影响减速器（含减速顶）制动力的因素之一（） 禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰（） T·JK（Y）3系列车辆减速器安装在编组场（）制动位；T.JK（Y）2系列车辆减速器安装在编组场（）制动位 车站按编组作业分为编组站、区段站和中间站（） 车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用 驼峰减速器区段基础下沉大于mm，属于驼峰减速器A类问题（） 车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和。编组站和区段站总称为技术站 车站按技术作业分为编组站、区段站、（ ）。 在解体作业中若发现车辆通过车辆减速器（）设定的出口速度（超出规定误差范围），车站应停止后续经过该减速器的溜放作业，通知相关部门对减速器、车辆状态进行检查（） 检修车辆减速器时，应取得的同意；正在进行解体作业时，禁止检修减速器（） 设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度（） 涂有（）标记的车辆,禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰 根据传动类型，减速器可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和（）。 根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动和（）两类 车站按技术作业分为编组站、区段站和（） 根据轴的空间位置不同，减速器可分卧式减速器和立式减速器。 设车辆减速器的驼峰，在前适当地点装设车辆减速器的限界检查器（）