T·JK（Y）3系列车辆减速器安装在编组场（）制动位；T.JK（Y）2系列车辆减速器安装在编组场（）制动位

减速器制动后使车辆产生的减速度（） TJK-2B减速器一般安装在目的制动位（） T·JK2系列车辆减速器在使用（）的试铁模拟车轮制动时，要有一定的浮起量 从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（） 减速器的制动位开口尺寸过大或过小，对溜放车辆有什么影响？ 驼峰调车机通过减速器时各制动位的减速器必须置于缓解位置（） 减速器制动时，按强度设计极限，间隔制动减速器车辆最大允许入口速度一般不大于（），但此数值不能做为减速器的安全入口速度。6+6节K2系列减速器的安全入口速度为19KM/H ( ) 五轴车辆可以使用减速器制动。 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起（） T·JK车辆减速器制动位时，内侧制动夹板工作面与基本轨内侧距离为（） 车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速 各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关（） 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起（） 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起（） 驼峰机车通过减速器时，进路上各制动位的减速器可以在缓解位置，也可以在制动位置（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度是（） T·JK3车辆减速器缓解位时，内侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离为（） 安装在一部位的减速器称为（），用于调整溜放车组之间的间隔；安装在二部位的减速器起（）；安装在三部位的减速器起（）作用 车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速（） 用间隔制动位的减速器，适于安装在坡度为8-9%的（）段上，最大坡度不大于16%。用于目的制动位的减速器，适于安装在坡度为2-3%的直线段上。当减速器入口（或出口）的直线段小于；5M时，必须加装护轮轨。护轮轨主要起导向作用