机场线采用后备模式运行时，站台门与客室门不联动（）

列车反方向运行时（车门、站台门能联动），车站人员配合操作__开关门 反方向运行时，在设有站台门的车站，要组织客车反方向运行时，行调需通知站台门操作员到前端操作PSL开/关站台门（） 一号线列车切除ATP后，站台门和客室门不联动，需要手动开关安全门（） 5号线当列车反向进站站台门与车门不联动时，由负责站台门的开关（） 地铁电动列车运行时，客室门打不开，是功能的作用（） 当打“门关好旁路”运行时，通过站台不得超过（ ）。 门体正常运行时，站台手动解锁打开滑动门后秒钟，将自动关闭（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由人工关闭后方可出站（） 为防止站台门与客室门联动故障,要求列车停稳后,司机要确认客室门和安全门都打开,并手比呼唤( )进行确认。 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由司机人工关闭后方可出站（） 当车门与站台门不联动，站台门无法打开，司机利用PSL“开门”，开门不成功，车站进行操作，打开站台门（） 遇站台门与车门不联动时，开门时，先开站台门再开车门；关门时，先关车门再关闭站台门（） 采用iATP模式开通初期运营时，负责操作站台门的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机，监督电客车司机按运行，必要时立即按压按钮 站台门和客室门不能实现联动功能，按照先打开再打开；先关后（） 电客车正线运行时，若遇到客室内藏门无法关闭，应怎样处置 一号线屏蔽门滑动门运行时门体、、电机及皮带轮必须同步运行（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（） 屏蔽门运行噪声测定方法，在站台侧距离屏蔽门m离地m处测量屏蔽门运行时噪声不应大于dB（） 车门站台门不联动的常见情况（） 站台门和车门不联动常见情况（）