液压制动传动装置布置形式有单管路和双管路两种形式。

为了提高汽车制动的可靠性及安全性，现代汽车都采用了双管路液压传动装置。 双管路鼓式液压制动传动装置中，制动轮缸作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力，使制动蹄压靠在（）上产生制动作用。 对于双管路制动传动装置，当其中-套管路发生制动失效时，另一套管路仍能继续工作,使汽车仍具有一定的制动能力（） 液压制动系统的制动传动装置由等组成（） 助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。 不装备真空助力式液压制动传动装置（） ()对于双管路制动传动装置，当其中一套管路发生制动失效时，另一套管路仍能继续工作，使汽车仍具有一定的制动能力。 气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀常有哪几种结构？ 《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2—2000)规定了汽车液压制动传动装置液压系统中的（）和系统密封性要求。 汽车气压制动装置均采用单管路制动系统（） 下列（）不装备真空助力式液压制动传动装置。 液压制动系统的制动传动装置由制动踏板、（）、油管等组成 双管路液压系统较之单管路液压系统的最大优点在于（）。 ( )不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。 制动传动装置按传动介质不同可分为液压式制动传动装置和()制动传动装置。 采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。 在液压制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（） 40]采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的（） 液压传动装置能把哪两种能量相互转换？ 真空总压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空助力系统（）