判断题

电气牵引控制单元DCU通过MVB向VCM传输本车的实际牵引/制动力,本车实际速度等参数,VCM根据反馈量进行牵引/制动控制和保护()

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电气牵引控制单元DCU通过MVB向VCM传输本车的实际牵引/制动力,本车实际速度等参数,VCM根据反馈量进行牵引/制动控制和保护()
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判断题
牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线(MVB)及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU()
答案
单选题
牵引逆变器控制单元DCU与TCMS系统是通过来进行信息传递的()
A.RS232 B.RS485 C.MVB D.硬线
答案
多选题
空调控制器通过MVB网络向列车中央控制单元发送空调系统的信息()
A.当前运行状态 B.设备状态 C.故障信息 D.环境温度 E.车厢温度
答案
单选题
空调控制器通过MVB网络向列车中央控制单元发送空调系统的信息()
A.运行状态 B.设备状态 C.故障信息 D.以上都对
答案
多选题
每节车中包含MVB接口的车门控制单元为( )
A.DCU7 B.DCU8 C.DCU1 D.EDCU2
答案
单选题
首期工程列车牵引控制单元(DCU)由外部提供直流电源()
A.DC24V B.AC380V C.DC110V D.DC750V
答案
多选题
传动控制单元(DCU)具备功能()
A.具备完整的牵引变流系统故障保护功能 B.模块级的故障自诊断功能 C.故障自复位功能 D.部分车辆级控制功能
答案
判断题
在列车控制单元与外部电气连接接口中有MVB接口()
答案
多选题
逆变器控制装置即传动控制单元(DCU)主要完成对IGBT逆变器暨交流异步牵引电机的()
A.实时控制 B.粘着控制 C.动斩波控制 D.异步电动机直接转矩控制
答案
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昆明地铁电客列车牵引控制单元(DCU)由外部提供直流电源() 以下有关TCMS子系统叙述正确的是A.ATC:车载列车自动控制设备,在Tc车与VCU进行通讯,交换列车的状态信息和ATC的控制信息B.ACE:辅助电子控制单元,管理辅助供电系统C.DCU:牵引电子控制单元,管理电气牵引系统D.EDCU:车门电子控制单元,用于监测车门状态。每卡车只有两个MDCU(7、8号)与MVB网络通信,其余LDCU通过RS485网络与MDCU通信() 昆明地铁3号线电客列车主风管的压力值取自车制动控制单元,通过MVB传给TCMS() 车辆牵引系统由受()、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。 MDCU上的所有数据通过(MVB)传送到列车控制单元上 一台牵引逆变器内装有2个IBBM系列IGBT逆变器模块和个传动控制单元(DCU)() 牵引控制单元通过列车线及与列车连接() 重庆5号线As型地铁车辆每台牵引逆变器包含个逆变模块单元和个牵引控制单元(DCU),驱动个转向架上的台牵引电动机() 牵引控制单元安装在__的牵引箱内() 重庆环线AS型地铁车辆每台牵引逆变器包含个逆变模块单元和1个牵引控制单元(DCU),驱动1个转向架上的2台牵引电动机 门控制单元DCU:安装位置在滑动门的顶箱内() CRH1型动车组制动控制单元对制动系统进行本地控制,通过MVB总线实现网络通信() 牵引控制单元TCU安装在( )的牵引箱内。 方式方向手柄的状态被A车的SIBASKLIP和B、C车的牵引控制单元检测。 方式方向手柄的状态被A车的SIBASKLIP和B、C车的牵引控制单元检测() 当油温超过()时,DCU(变流器控制单元)将控制牵引变流器线性降低功率,并在操作台的微机显示屏上显示诊断信息 列车以ATO模式运行时,牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的() 不是牵引控制单元具备的功能() 牵引控制单元可以提供哪些保护() 传动控制单元DCU开关电源PWR主要提供直流电源()
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