逆变器控制装置即传动控制单元（DCU）主要完成对IGBT逆变器暨交流异步牵引电机的（）

自动准同期装置的控制单元有频率差控制单元、电压差控制单元和合闸信号控制单元。 自动准同期装置的控制单元有频率差控制单元、电压差控制单元和合闸信号控制单元（） 牵引控制单元对逆变器的保护有（） 列车辅助逆变器控制单元在启动过程中完成的测试功能有（）。 （）被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。 逆变器控制单元A101的的接口有（）。 逆变器控制单元检测逆变器内所有的模块的电流和电压。 逆变器控制单元检测逆变器内所有的模块的电流和电压（） 牵引控制单元能够实现对牵引逆变器的控制和检测功能（） 门控制单元DCU：安装位置在滑动门的顶箱内（） 车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。 气制动系统主要由供气设备、制动控制单元、基础制动装置、微机控制单元和防滑系统组成。 机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令，由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元，按照机车牵引制动特性曲线，完成对牵引电动机的控制（） 牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线（MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU（） 逆变器控制单元A101带有电池的（）变换器。 地铁列车辅助逆变器控制单元的控制与调节是为了保证的稳定（） 首期工程列车牵引控制单元（DCU）由外部提供直流电源（） PSU为逆变器控制单元各插件提供控制电源，以及为逆变器电路各传感器提供电源（） 逆变器控制单元A101具有（）个由光缆控制的数字量输出通道。 逆变器控制单元A101带有电池的DC/DC变换器。