信标是用来重新获取定位以及校验轮径（）

进路未开放时，列车以模式经过道岔时，会失去定位，列车驶离岔区需经过两个信标重新定位后重新获得定位（） 列车以RM模式经过道岔时，会失去定位，只要列车驶过两个信标即可重新获得定位。 列车定位丢失需要转换驾驶模式到RM或NRM读取任意两个静态信标（两个静态信标间无道岔）后，可重新建立定位（） __信标是被动信标（无源），用于对列车的定位 轮径设定时，在MON“监控器信息设定”菜单内“车轮径设定”模块设定轮径，01、00号车2、3位车轴的轮径超差2mm时须重新设定。 对于加工后测量轮径值与加工设定轮径值偏差超过时，或加工后的左右轮径差超过0.5mm时，而设备测量系统校验合格时，则应对设备的加工参数进行调整（） 对于加工后测量轮径值与加工设定轮径值偏差超过0.5mm时，或加工后的左右轮径差超过时，而设备测量系统校验合格时，则应对设备的加工参数进行调整（） 重车定位机的导向轮可通过定位机推车时产生的转矩，以及转矩对导向轨道的反作用来保证定位位机在轨道上的正常行驶。 模式下需要获取动态信标（） 轮径修改时如要输入轮径为1050.5，则在轮径设置界面输入（） 对车轮的轮径进行修改时，输入最小的轮径，最大轮径为（） 列车的定位是由信标（无源信标或有源信标且不在岔区上）进行初始化（） CRH2型动车组须在BCU中设定轮径，并在MON“监控信息设定”中重新设定01车和00车轴轮径尺寸（） 无源信标,包括列车移动初始化信标（MTIB）、重定位信标（RB）及精确停车预告信标（STIB），主要用于CBTC模式下列车定位、精确停车等。（） 当列车定位丢失时，转换驾驶模式到RM或NRM读取任意两个连续的静态信标后，可重新建立定位（） 水下定位信标内部电池的寿命是（） CC依靠信标进行重定位（） 在HMI中对车轮的轮径进行修改时，输入最小的轮径，最大轮径为（） 列车建立手动模式，轮径、列车定位、无线电通讯及列车通讯是必备条件（） 当一个定位信标发生故障时，经过该信标的列车（）