进路未开放时，列车以模式经过道岔时，会失去定位，列车驶离岔区需经过两个信标重新定位后重新获得定位（）

进路内方的道岔失去表示后,运行在进路上的列车以常规制动行至道岔前方。 列车可以以切ATP模式越过道岔防护信号机红灯/灭灯（） 当引导信号开放后，列车可以以模式通过本次进路（） 电话闭塞法组织行车，列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方。 电话闭塞法组织行车，列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方（） 严禁进路有关道岔未纳入（） 时开放信号、接发列车。[332010201] 当进路上有停留的列车（车辆）时，列车进路就无法开放，包括不能扳动道岔和开放防护信号机的进行信号（） 电话闭塞法行车时列车运行进路无道岔时，行调组织列车以（）模式运行到前方站站台待令 故障道岔钩锁在指定位置后，列车以切ATP模式凭行调口头命令越过道岔防护信号机红灯/灭灯。列车过岔时限速运行（除道岔故障外列车过岔时按行规规定速度执行），过岔后列车恢复40km/h运行（） 当列车重启或VBOC设备重启后，列车会失去定位，此时列车需要以RM模式运行，在经过个信标后会重新获得定位，TOD显示“位置”字母（） 进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是（） 列车正确象通过道岔时，如果道岔位置错误，列车将做错股道（） 列车在以ITC级别运行信号未开放时，司机可按压“确认”按钮释放速度后以AM模式启动列车（） 列车出库时，若未完全离开车场区域产生紧急制动，列车将会失去定位，需经过个信标重新定位后，AMC/MCS模式方可用（） 列车所经过的道岔无法实现进路锁闭时，必须将道岔在正确位置（） 机车车辆经过道岔时，先经过辙叉再经过尖轨时，该道岔为进路上的顺向道岔。反之为对向道岔（） 列车因失去定位产生的紧急制动，经过任意个信标,由RM转换到ATPM模式（） 严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号办理列车作业（调车作业除外）（） 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认_、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车