进路未开放时，列车以RM模式经过道岔时，会失去定位，列车驶离岔区需经过信标重新定位后重新获得定位（）

电话闭塞法组织行车，列车运行进路有道岔时，列车原地待令，行调通知相关车站人工办理进路，将道岔钩锁至正确位置，再组织列车以RM模式运行至前方站站台待令（） 列车以RM模式运行时，需经过，并测得两个应答器间距离与相符，列车定位状态就变成“定位” 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以RM模式入场，沿途确认道岔位置（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1402测试项为RM模式下用列车越过道岔区时用MA信标定位（） BM模式下：RM至ATPM的转换：列车在线路上得到定位，当列车经过并成功接收到变量信息；则列车将自动由RM模式转换至ATPM模式（） 当道岔区段异常红光带时，如道岔位置不对，车站确认岔区无车后强行转岔，然后办理进路，开放引导信号，通过故障轨道电路的首列车司机以RM模式行车（） 挤岔：列车順向经过道岔且道岔位置不正确，列车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开（） 打磨列车经过道岔时必须确认道岔内无磨屑块掉落（） 旅客列车不得经过道岔侧向运行（） 进路内方的道岔失去表示后,运行在进路上的列车以常规制动行至道岔前方。 掉道：列车順向经过道岔且道岔位置不正确，列车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开（） 电客列车司机凭入场信号机（Xc/Xr）显示的开放信号以RM模式入场，沿途确认道岔位置。改正（） 列车可以以切ATP模式越过道岔防护信号机红灯/灭灯（） 当引导信号开放后，列车可以以模式通过本次进路（） 列车丢失定位后对RM模式列车没有影响，而其他模式的列车将产生EB（） 列车迫停故障道岔，道岔故障现象为短灰闪且自动恢复时，行调可组织列车以RM模式限速驶离岔区（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1402测试项的目的为检验RM模式下列车通过道岔时，CC能够利用MA信标信息保持定位（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） 严禁进路有关道岔未纳入（） 时开放信号、接发列车。[332010201]