单选题

车站出入口、站厅、站台、楼梯扶手的起点和终点,列车车门等处应设置盲文触摸信息牌,可设置( )等信息装置。

A. 声音提示
B. 凸起提示
C. 感应提示
D. 红外提示

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单选题
车站出入口、站厅、站台、楼梯扶手的起点和终点,列车车门等处应设置盲文触摸信息牌,可设置( )等信息装置。
A.声音提示 B.凸起提示 C.感应提示 D.红外提示
答案
判断题
车站出入口和站厅交界处设截流沟,以拦截出入口涌入站厅的事故水()
答案
单选题
车站出入口、站厅、站台等区域出现拥堵,持续时间分钟内未能缓解,且出入口、站厅、站台出现大量乘客滞留,站台乘客连续4列车不能上车,需采取措施控制进入车站乘客人数的情况()
A.15 B.20 C.25 D.10
答案
单选题
日常车站需严格按照每__的间隔对车站出入口、站厅、站台进行全面巡查()
A.30分钟 B.1小时 C.2小时 D.3小时
答案
单选题
客流控制应坚持“,由下至上”的原则,在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电扶梯处进行重点控制()
A.由高至低 B.由外至内 C.由内至外 D.由上至下
答案
多选题
单个车站三级大客流是指车站出入口,站厅,站台等区域出现拥堵,持续时间分钟内未能缓解,且出入口,站厅,站台出现大量乘客滞留,站台乘客连续列车不能上车,需采取措施控制进入车站乘客人数的情况()
A.20 B.4 C.15 D.2
答案
单选题
单个车站三级客流管控车站出入口、站厅、站台等区域出现拥堵,持续时间__分钟内未能缓解,且出入口、站厅、站台出现大量乘客滞留,站台乘客连续4列车不能上车,需采取措施控制进入车站乘客人数的情况()
A.5 B.10 C.15 D.20
答案
多选题
车站出入口及通道、站厅、站台、车站用房一般均设置广播,主要用于向乘客()
A.4 B.提示列车运行有关信息 C.乘车有关提示 D.发生非常情况后有关信息的发布和组织、引导乘客 E.广播寻人
答案
单选题
单个车站三级大客流是指车站出入口、站厅、站台等区域出现拥堵,持续时间内未能缓解,且出入口、站厅、站台出现大量乘客滞留,站台乘客连续不能上车,需采取措施控制进入车站乘客人数的情况()
A.5分钟;1列车 B.10分钟;2列车 C.15分钟;3列车 D.20分钟;4列车
答案
单选题
遇大客流时,地下车站按照的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯(或自动扶梯)口,车站入闸机,车站出入口三处进行客流控制()
A.由内至外 B.由下至上、由外至内 C.由下至上、由内至外 D.由外至内
答案
热门试题
遇大客流时,地下车站按照( )的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯[或自动扶梯]口,车站进站闸机,车站出入口三处进行客流控制。 站厅至出入口地面垂梯首层在出入口地面。站台至站厅垂梯首层站台。() 车站广播区域有包括地点站厅、站台、办公用房、出入口等() FAS系统的探测点分布在车站的隧道、站厅、站台、设备及车站出入口外等处所,对保护区域进行火灾监视() 信号在隧道区间双向、车站的站台层采用漏泄电缆覆盖,在站厅层、车站出入口、工作区及电梯通道等采用__覆盖 采取“由上至下、由外至内”的原则进行客流控制。在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电扶梯处进行重点控制进站客流() 车站站厅、站台、出入口等应按要求设置laji桶() 车站工作人员应对车站出入口.站厅.站台.通道等公共区域进行巡视,检查应急设施.乘客信息系统.自动售检票设备. .电扶梯.站台门.站台候车椅状态。( ) 车站出入口、售票亭等醒目处应公示本车站( );车站宜公布列车间隔时间、各站运行时间等信息。 疏散路径:紧急疏散由站台至站厅,站厅到出入口,安排人员在出入口防止乘客进站() 站务员巡视范围:站台、站厅、出入口及通道等() 车站防汛突发事件是指车站出入口、站台、站厅、设备区等区域由于、爆管、渗漏水及外部河流倒灌等原因造成的突发事件() 试运行阶段前置条件中车站楼梯、公共厕所和无障碍设施应具备使用条件,车站出入口至站厅、站厅至站台应至少各有2台电梯和2组上、下行自动扶梯具备使用条件() 火灾联动模式下,电梯停靠于首层。站厅至出入口垂直电梯,首层在出入口地面,站台至站厅垂直电梯,首层在站台层() 《地铁设计规范》国标中规定,车站出入口与站厅相连的通道,长度不宜超过米() 当站厅层发生火灾时,利用站厅层排烟系统进行排烟,车站内人员迎着从车站出入口向地面疏散() 客运值班员巡视范围:客服中心、站厅、站台、出入口() 站务员对在出入口、站厅、站台不必进行劝阻() 目前限流围栏设置位置只要为出入口、通道、站厅站台() 三级大客流:车站出入口、站厅、站台等任意区域出现拥堵,持续时间__未能缓解,且站台出现乘客滞留,连续__不能上车,对车站正常运营组织造成一定影响的情况
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