531-551车备用模式启用方法：确认车门和站台门关好，主风缸压力大于700Kpa,将ATC切除，将备用模式打至合位，HMI确认备用模式激活。（）

车门关好后，个别站台门没有关好的风险点在于（） 列车在区间（包括部分车厢停留在站台时）发生车门非正常打开或停站列车非站台侧发生车门非正常打开时：司机立即报行调，前往现场确认情况并处理,禁止启用门旁路或备用模式动车。（） 列车在区间（包括部分车厢停留在站台时）发生车门非正常打开或停站列车非站台侧发生车门非正常打开时：司机立即报行调，前往现场确认情况并处理,启用门旁路或备用模式动车。（） 电话闭塞法行车时，司机无需确认车门、屏蔽门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车（） 关门时司机严格执行制度，确保车门、站台门关好以及车门与站台门间空隙的安全（） 车门关好后，个别站台门没有关好，第一步应该（） 司机确认所有车门关好但门全关好指示灯不亮，司机应合旁路尝试小动车（） 车门关好后，全部站台门不关的风险点在于（） 车门关好后，全部站台门不开的风险点在于（） 电话闭塞法组织行车，司机在车站接到路票与交接人核对无误后方可关闭客室车门及站台门，确认车门、站台门关好及站台好了手信号后动车；司机在段/场接到路票与交接人核对无误后方可动车（） 车门关好后，个别站台门打不开的风险点在于（） 列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 531-551车车辆备用模式启用方法（） 501-530车车辆备用模式启用方法（） 列车以作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用模式驾驶 在联锁模式下，如车地通信故障，列车车门和站台门同步可用（） 车门关好后，全部站台门不开,在解锁站台门上下乘客时，需注意（） 接夹人夹物通知或观察到站务人员显示的停车手信号后，重新打开站台门、车门，据站台岗显示的“好了”信号关闭站台门、车门，确认车门、站台门以及站台门和车门之间无夹人夹物后，动车后报行调。（） 站台作业确认第一个站台门、车门打开，确认站台门“全开启”红灯亮，不需要手指呼唤“站台门、车门开启”（） 站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。其中6节编组司机负责确认车厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门；4节编组司机负责确认前厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门