列车前端受电弓已越过接触网异物，且网压显示不正常的，司机需（）

列车运行途中，受电弓、接触网异常导致弓网同时损坏时,司机应立即（） 弓网“”关系是指受电弓与接触网的动态匹配关系，它涉及受电弓、接触网、线路以及环境等四大方面（） 列车检车升弓时，检查网压表显示V，表示受电弓正常升起（） 若列车部分越过异物，且网压显示正常的，降下后端的集电靴，限速km/h通过，并密切监控列车状态（尤其网压变化情况）（） 遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制什么，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网（） 列车运行途中发生弓网故障（接触网停电、接触网挂异物、受电弓挂异物、运行途中自动降弓除外）时，动车组列车随车机械师应根据故障信息记录，及时向司机反馈故障信息，由随车机械师报告列车调度员，列车调度员及时转报供电调度员（） 遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网（） 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（） 受电弓依靠——与接触网之间稳定接触（） 动车组报网压高或低故障时，随车机械师判明故障与受电弓、接触网无关，且弓网无损坏，此时操作降弓后，无需停车，按要求处置后重新运行（） 主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 弓网故障：接触网、受电弓分别处理，接触网处理后，优先采取降弓通过措施，动车组限速160km/h及以下 弓网故障：接触网、受电弓分别处理，接触网处理后，优先采取降弓通过措施，动车组限速160km/h及以下（） 遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓（） 遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或__降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓 如果异物在承力索上或者吊弦上部缠绕，且比接触网高很多，暂不影响列车受电弓运行，则可以建议运营结束后处理（） 受电弓与接触网的关系称为“”（） 西门子A型车，若出现两个受电弓红点，显示屏显示网压异常，空调、空压机等工作不正常，降弓后重新升弓不成功，那么需要（） 动车组列车运行途中，司机接到接触网、受电弓挂有异物通知时，应立即，向列车调度员（车站值班员）报告 受电弓在刚性接触网和柔性接触网的线路上均能适用（）