受电弓与接触网的关系称为“”（）

电力机车升弓时，升弓过程须有人监护受电弓与接触网接触状态（） 车载接触网运行状态检测装置（3C）主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 受电弓在刚性接触网和柔性接触网的线路上均能适用（） 受电弓与接触网接触压力为120±10KN（） 用于调整受电弓与接触网之间的静态接触压力（） 恶劣天气中高温情况，可能导致高温导致钢轨胀轨跑道的现象，或导致接触轨（网）变形，影响受电弓与接触网的关系，导致接触网碰弓、打弓。 接触网定点监测是利用安装在接触网关键处所、特殊地点的监测设备，监测列车通过时接触网或受电弓状态，接触网设备绝缘状态、温度、位移变化，以及外部环境是否存在异常（） 电力机车通过受电弓（集电器）从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还要承受等（） 柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应（） 《普速铁路接触网运行维修规则》第九十九条，接触网与受电弓接口有何规定？（） 受电弓碳条与接触网接触面间隙应小于1mm（） 受电弓碳条与接触网接触面间隙应小于1mm（） 受电弓与接触网缠绕，导致受电弓不能落下，需要对受电弓进行切割后方可捆绑的，一般需切割（） 车载接触网运行状态检测装置（3C）监测的主要内容是接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 测量受电弓与接触网的压力，此压力的允许范围为（） 接触网动态检测系统通过在受电弓上安装检测接触网的硬点（） CRH5型动车组高速受电弓与常速受电弓相比要尽可能减轻受电弓的重量，以保证与接触网有的电接触（） 受电弓升起后与不接触网接触，从接触网上集取电流，并将电流传送到车辆电气系统（） 柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应高速运行。 柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应高速运行（）