列车进入浓雾区段时，可维持ATO驾驶模式运行（）

ATO：列车自动驾驶模式（） 列车运营时正常驾驶模式为ATO模式，运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/ATPM→NRM→RM），需经行调同意（） 在ATO模式下列车在站台区段自动停稳时是SM模式（） ：区段行车法行车时列车采用NRM驾驶模式下按显示运行（） 当ATO、ATP模式不可用时，列车可直接进入IATP模式运行（） 自动驾驶模式是列控车载设备工作在完全监控模式且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入自动驾驶模式。自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动制车门（） RM模式下，列车可以采用ATO驾驶（） 列车驾驶模式中的ATO表示（） 6号线ATO、iATP驾驶模式不支持列车反向运行。（是非题（） 首期工程地铁列车ATC授权进入ATO模式时，ATO启动按钮会熄灭。改正（） 昆明地铁电客列车ATC授权进入ATO模式时，ATO启动按钮会熄灭（） 当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行（） 在ATO模式下列车在站台区段自动停稳时是S和M模式（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（） 同一区段内多列车车地通信故障，后续列车在进入该区段前一站以模式出站，通过该区段后升级为ATO/ATP模式（） 开行小交路时，列车原则上采用ATO驾驶模式（） TOD显示异常无法ATO模式驾驶时，司机PM模式限速KM/H运行（） CBTC列车凭的目标距离和推荐速度显示运行，采用ATO或ATPM驾驶模式（） BM模式下，当都正常运行时，ATO模式有效，司机可以以ATO模式驾驶（） 动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时,由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行时，可维持按继续运行（）