两列车重联后，可实现司机室之间对讲（必须有一个司机室为主控）任何一个司机按下“PTT”按键，即可以实现其对连挂的其他3个司机室对讲（）

两车重联，个司机室可以互相通话（） 救援连挂时，全自动车钩可以实现两个列车司机室间的紧急对讲（） 按DCU上的“”键即可以呼叫另一司机室司机，也可接听另一司机室的对讲呼叫，还可在通话结束后挂断对讲（） 列车广播系统中司机室与司机室对讲具有最高的优先级（） 两端司机室对讲时（） 司机室对讲：按住控制面板键进行司机室对讲操作（） 广播优先级的顺序中司机室之间对讲和乘客与司机对讲同级（） 两列车救援连挂时，可以实现两列车司机室对讲、（ ）功能。 A、紧急报警 B、紧急广播 C、人工广播 D、数字报站 司机室之间的对讲需要一直按住“PTT”按键（） 司机对讲能在任何司机室发起，只有发起司机对讲功能的司机才能终止此次对讲（） 当列车在重联模式时，系统分别具备以下功能：司机口播、司机对讲（） 广播过程中，乘客与司机对讲、司机室与司机室对讲都不会干扰广播业务（） 正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品（钥匙、对讲机）由司机室通道门至现场，须确认司机室通道门锁闭，司机至现场处理完毕后可由司机室通道门进入司机室（） NJS7型列车的每端司机室共有两个司机室侧门旁路开关（） CRH1动车组乘客信息系统可实现司机室与客室之间的通话功能以及功能，使列车乘务人员能够在司机室、监控室和通过台服务区之间实现相互通话（） 只有激活端的司机室可以进行司机室与客室紧急对讲（） 动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。更换动车组司机（同向换乘除外）或司机室操纵端、使用常用制动停车、重联或解编后再开车前，必须进行相关试验（） 动车组列车停车后，必须使列车保持。更换动车组司机（同向换乘除外）或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车前，必须进行相关试验 动车组列车停车后，必须使列车保持。更换动车组司机（同向换乘除外）或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车前，必须进行相关试验 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：使用牵车设备牵动机车时，司机室必须有（ ）随时实施制动。