广播过程中，乘客与司机对讲、司机室与司机室对讲都不会干扰广播业务（）

司机对讲能在任何司机室发起，只有发起司机对讲功能的司机才能终止此次对讲（） 司机室对讲：按住控制面板键进行司机室对讲操作（） 司机室之间对讲、乘客与司机对讲优先级相等同时出现，可先有报警提示，由决定是否接通报警（） 司机对讲完毕按下“复位”按键，“司机对讲”按键指示灯熄灭，结束司机室对讲（） 司机与报警乘客通话，仅激活端司机室扬声器和被触发的乘客紧急报警对讲装置收听通话（） 司机通过控制面板可以直观的进行司机对讲、司机对乘客的广播、司机与乘客对讲、控制数字语音广播、媒体系统声音输出、广播监听、上下行设置、起始站终点站越站等设置（） 广播系统的功能有：、司机室对讲、司机对客室广播、乘客与司机紧急对讲、、、人工广播、关门提示音广播、重连广播、广播优先级定义、音量自动调节、广播监听、录音功能、系统冗余、动态地图显示、客室LED显示、终点站LED显示、联动功能、系统诊断 广播系统的功能有：__、司机室对讲、司机对客室广播、乘客与司机紧急对讲、__、__、人工广播、关门提示音广播、重联广播、广播优先级定义、音量自动调节、广播监听、录音功能、系统冗余、动态地图显示、客室LED显示、终点站LED显示、联动功能、系统诊断 NJS9型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键,可以终止客室广播以及司机室对讲。( ) 下列哪些属于司机室广播/对讲监听扬声器的功能（） 司机室对讲以及客室紧急对讲都是由完成的（） 两端司机室对讲时（） 司机与乘客对讲时按压PC键进行讲话。 当两列车联挂后，能使救援列车的司机向被救援列车的乘客广播，所有司机室之间都可以进行对讲（） 正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品（钥匙、对讲机）由司机室通道门至现场，须确认司机室通道门锁闭，司机至现场处理完毕后可由司机室通道门进入司机室（） 重庆环线As型地铁列车司机室对讲优先于运营控制中心广播（） 司机室对讲交接用语:接车司机进入司机室，通知到达司机:“接车司机已上车→到达司机与接车司机进行交接→接车司机复诵-→到达司机确认接车司机复诵正确后说“交接完毕→接车司机应答交接完毕”（） 广播控制优先级设置为（从高到低级别）为：人工语音广播>司机室对讲>乘客紧急报警>伴音播放>自动语音广播（） 司机与乘客的对讲采用“呼叫+应答”的触发方式（） 按DCU上的“”键即可以呼叫另一司机室司机，也可接听另一司机室的对讲呼叫，还可在通话结束后挂断对讲（）